我國目前仍以長流程轉(zhuǎn)爐煉鋼方式為主，占比90%左右，因此提高鋼渣利用率主要關(guān)注轉(zhuǎn)爐鋼渣的處置利用。結(jié)合國外鋼渣處置發(fā)展的經(jīng)驗和我國的國情，建材化利用是規(guī)�；{鋼渣的主要途徑。然而，建材化利用面臨著以下問題：
1、鋼渣的穩(wěn)定性不良。鋼渣中的C₂S在鋼渣冷卻過程中，其晶型由β型向γ型轉(zhuǎn)變使體積增大。鋼渣中的f-CaO和f-MgO遇水發(fā)生水化反應(yīng)生成Ca(OH)₂和Mg(OH)₂，導(dǎo)致體積膨脹，若應(yīng)用于道路、建材等行業(yè)，會出現(xiàn)膨脹開裂現(xiàn)象；
2、鋼渣中金屬鐵含量高。金屬鐵的存在，造成磨礦難度和能耗的增加，對顆粒均勻性造成不利影響，另外，在使用過程中也較容易出現(xiàn)鐵銹現(xiàn)象；
3、受煉鋼工藝、鋼種特點、造渣制度等因素影響，鋼渣的成分復(fù)雜、波動性大，造成其使用難度增大；
4、國內(nèi)在鋼渣分類（如脫硫渣、轉(zhuǎn)爐渣、鋼包渣）處理方面存在不足，是鋼渣利用率難以提高的關(guān)鍵因素之一；
5、鋼渣的密度大，壓實后堆密度超過3t/m³，是普通建材的1.2~1.4倍，導(dǎo)致鋼渣在運輸和使用時的能耗要增加10%左右[1]。
上述問題中，最核心的是穩(wěn)定性和金屬鐵的回收問題。鋼渣應(yīng)用技術(shù)要求（GB/T32546—2016）中也明確提到：膠凝材料和骨料(集料)用鋼渣在使用前應(yīng)經(jīng)穩(wěn)定化和除鐵處理，其金屬鐵含量應(yīng)不大于2.0%(用于抹灰砂漿時其金屬鐵含量應(yīng)不大于1.0%)，且體積穩(wěn)定性合格。
為達到上述目的，通常采用兩次預(yù)處理法處理鋼渣：第一次處理主要為熱處理，使鋼渣穩(wěn)定化，第二次處理主要為破碎分級和最大限度的回收鐵。
（一）加強工業(yè)節(jié)能。加強電力、鋼鐵、有色、化工、建材、造紙等高能耗行業(yè)能耗管控，督促重點耗能企業(yè)積極開展能源審計，組織節(jié)能專家和節(jié)能服務(wù)公司深入重點用能單位，挖掘節(jié)能潛力，制定節(jié)能目標及措施，加快節(jié)能技術(shù)改造。按照《福建省重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)實施方案》部署，完成重點用能單位能耗在線監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)，進一步提升重點用能單位節(jié)能管理信息化和精細化水平。嚴格執(zhí)行《福建省固定資產(chǎn)投資項目節(jié)能審查實施辦法》，嚴格限制高耗能項目準入。繼續(xù)實施燃煤鍋爐節(jié)能環(huán)保綜合提升工程，擴大鍋爐能效和環(huán)保測試范圍，每年開展在用鍋爐的能效測試5-10家，基本實現(xiàn)重點用能單位在用鍋爐能效測試全覆蓋。鼓勵永磁同步電機、變頻調(diào)速、能量反饋等節(jié)能技術(shù)的集成應(yīng)用。推廣高效換熱器，提升熱交換系統(tǒng)能效水平。適時在鋼鐵、火電等重點行業(yè)開展用能權(quán)交易試點。到2020年，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)單位增加值能耗較2015年降低18%。
（二）推動建筑節(jié)能。全面實施綠色建筑設(shè)計標準和評價標準，推行綠色建造方式，推廣節(jié)能門窗、綠色建材，推廣裝配式和鋼結(jié)構(gòu)建筑，實現(xiàn)低星普及化、高星示范化。引進培育建筑節(jié)能服務(wù)公司，推廣合同能源管理（EMC）模式，強化既有公共建筑節(jié)能改造，重點改造達不到國家現(xiàn)行節(jié)能設(shè)計標準的0.5萬平方米以上公共建筑和2萬平方米以上社會投資公共建筑。到2020年，全市城鎮(zhèn)新建民用建筑全部執(zhí)行綠色建筑標準，全市完成既有公共建筑節(jié)能改造4萬平方米。
（三）強化交通節(jié)能。引導(dǎo)營運車輛向?qū)I(yè)化、標準化、清潔化方向發(fā)發(fā)展，鼓勵運輸企業(yè)加快淘汰老舊、高耗能、高排放車輛，推廣應(yīng)用集裝箱、廂式、冷藏、散裝、液罐、城市配送等先進成熟的專用運輸車輛和標準車輛。鼓勵使用新能源環(huán)保型車輛，到2020年，全市累計推廣新能源汽車3萬輛。加大老舊船舶更新力度，鼓勵發(fā)展與產(chǎn)業(yè)相適應(yīng)的船舶船型。加快港口裝卸運輸裝備與機械技術(shù)升級改造，淘汰低效率、高污染的老舊設(shè)備。推動交通運輸智能化，實現(xiàn)道路客運全市網(wǎng)上售票和多數(shù)車站聯(lián)網(wǎng)售票，引導(dǎo)培育“共享”交通運輸模式。
（四）促進公共節(jié)能。持續(xù)推進節(jié)約型公共機構(gòu)示范單位創(chuàng)建，爭創(chuàng)國家級、省級節(jié)約型公共機構(gòu)示范單位。開展公共機構(gòu)節(jié)水型示范單位的建設(shè)，鼓勵采用合同節(jié)水管理模式實施節(jié)水改造，推動節(jié)水新技術(shù)、新產(chǎn)品的應(yīng)用，在院校、公立醫(yī)院推廣用水計量收費。加快公共機構(gòu)既有建筑圍護結(jié)構(gòu)、空調(diào)、配電、照明、電梯等重點用能設(shè)施、設(shè)備綠色化改造，推動公共機構(gòu)垃圾分類回收，強化公共機構(gòu)能耗統(tǒng)計和審計工作。
